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Olá Guest , participa na discussão sobre o futuro desta comunidade neste tópico.
Rodas Clincher VS Rodas Tubular
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os da tufo são os melhores o extreme é mesmo extreme é muito forte que se não tens cuidado acaba por colar a válvula e no caso dos vitoria corsa que tem a câmara solta corres o risco de colar a câmara. já me aconteceu, agora uso o não extreme e já furei e funcionou, mas atenção que é para furos, se for rasgos não resulta
Acho q nao ha selante q aguente com 9,5/10 de pressao.
No btt depois de experimentar varios uso o da notubes. Nao ha igual, uma maravilha, nem sei o q é um furo em mais de 1 ano a dar-lhe forte e feio.
O pneu esta rasgado na parede lateral
n tenho safa, foi galo mesmo acho q nenhum resistiria.
No btt depois de experimentar varios uso o da notubes. Nao ha igual, uma maravilha, nem sei o q é um furo em mais de 1 ano a dar-lhe forte e feio.
O pneu esta rasgado na parede lateral
n tenho safa, foi galo mesmo acho q nenhum resistiria.silvestre112
Member
Wawando experimenta os Tufo hi-composite 25 ou os continental gatorskin 25....São mais resistentes e não são tão caros como os competition.
Para mim os melhores relação custo/preço/qualidade são os Continental Sprinter 22.....Mas como tens as Speedsix Evo o ideal nesse aro é os tubulares de 25.No entanto nada te impede de usares os Sprinter....Já tive um na roda da frente que me fez 17000km....
Para mim os melhores relação custo/preço/qualidade são os Continental Sprinter 22.....Mas como tens as Speedsix Evo o ideal nesse aro é os tubulares de 25.No entanto nada te impede de usares os Sprinter....Já tive um na roda da frente que me fez 17000km....
Em btt eu utilizo o snakeskin (equivalente ao gatorskin da continental) e é mesmo preciso. Em estrada acho q n vale a pena (mas se calhar é melhor começar a pensar deixar de achar, lol).
Já vem outro Competition a caminho. É caro, mas "tem" q ser... Estou a seguir a lógica de em equipa vencedora n se mexe, este furo foi um pouco de falta de cuidado, e o que me preocupa mais é a aderência/travagem e até agora os Competition foram indescritíveis em situações de perigo mesmo hardcore que tive com piso molhado.
Mas sim, nas clincher (GP4000s) nunca tive um furo (!) ou seja 1-0 para clincher hehehe
Já vem outro Competition a caminho. É caro, mas "tem" q ser... Estou a seguir a lógica de em equipa vencedora n se mexe, este furo foi um pouco de falta de cuidado, e o que me preocupa mais é a aderência/travagem e até agora os Competition foram indescritíveis em situações de perigo mesmo hardcore que tive com piso molhado.
Mas sim, nas clincher (GP4000s) nunca tive um furo (!) ou seja 1-0 para clincher hehehe
Também já andei de tubular durante muito tempo e desde que utilizei Continental Sprinter tive um único furo quando o boyaux já tinha bastantes kms e ali, certamente o pneu também não resistiria.
Mas então se eu tinha umas excelentes rodas e tinha tubulares, porque troquei? Fácil! Por uma questão de simplicidade.
Ando muitas vezes sozinho, vou para locais em que muitas vezes nem sequer tenho rede no telemóvel e é sempre mais simples transportar 2 camaras de ar e uma caixa de remendos rápidos que 2 ou 3 tubulares.
Mas então se eu tinha umas excelentes rodas e tinha tubulares, porque troquei? Fácil! Por uma questão de simplicidade.
Ando muitas vezes sozinho, vou para locais em que muitas vezes nem sequer tenho rede no telemóvel e é sempre mais simples transportar 2 camaras de ar e uma caixa de remendos rápidos que 2 ou 3 tubulares.
No meu caso tenho rodas clincher para treino e tenho rodas tubulares para competição, para treinar sem duvida que é mais prático/barato andar com 1 ou 2 câmaras de ar do que um tubular.
Mesmo em termos de trocar em caso de furo o tubular é uma luta, e depois tem de se ter uma boa bomba que coloque 8bars no minimo.
Mesmo em termos de trocar em caso de furo o tubular é uma luta, e depois tem de se ter uma boa bomba que coloque 8bars no minimo.
Ouço milhentos mitos sobre tubulares, a única coisa que me ocorre com tubular é simplicidade e fiabilidade. Nem sequer trago tubular extra comigo apenas um frasco de tufo extreme que ainda não foi usado.
Laterais frágeis nos tubulares? treta.
Além disso eu apanhei medo aos pneus pois por duas vezes o pneu me saltou do aro (rebentou), e estava bem montado, felizmente foi sempre a subir.
Outra das razões é que esteticamente gosto do aro todo preto e tenho receio de clincher com aro carbono, depois de tanto problema relatado na net e poucos rodas dadas como fiáveis, acho que me vou ficar pelos tubulares nos próximos anos.
Laterais frágeis nos tubulares? treta.
Além disso eu apanhei medo aos pneus pois por duas vezes o pneu me saltou do aro (rebentou), e estava bem montado, felizmente foi sempre a subir.
Outra das razões é que esteticamente gosto do aro todo preto e tenho receio de clincher com aro carbono, depois de tanto problema relatado na net e poucos rodas dadas como fiáveis, acho que me vou ficar pelos tubulares nos próximos anos.
Concordo com o Fevereiro...
As fragilidades de um tubular são as mesmas que um pneu. A diferença? O tubular é mais resistente ao furo.
Trocar um tubular? Nada dificil, bem fácil até. É necessária uma bomba em condições para colocar pressão. Mas se for no pneu também não precisam?
As fragilidades de um tubular são as mesmas que um pneu. A diferença? O tubular é mais resistente ao furo.
Trocar um tubular? Nada dificil, bem fácil até. É necessária uma bomba em condições para colocar pressão. Mas se for no pneu também não precisam?
Da pouca expriençia que tenho com tubulares ao substituir o primeiro, vi-me grego para o tirar do aro, de certo que era azelhice.
No facto de resistençia a furos pelo que tenho lido cada tubular é um tubular. E os melhores que para ai andam são continental sprinter/gatorskin.
No facto de resistençia a furos pelo que tenho lido cada tubular é um tubular. E os melhores que para ai andam são continental sprinter/gatorskin.