Novidades desta modalidade, as bikes (fotos)..

gfrmartins

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Well-Known Member
#5,201
#5,201
prata_7 said:
Não sabia que podia perder a garantia da bike por a usar no rolo.
Recebi agora este mail da focus.
Calhou mesmo bem que assim a Maria cá de casa já não vai reclamar tanto por comprar rolo novo :D:D
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Isso parecia a Canyon a fazer publicidade no zwift, a serem usadas em todas as promos, etc e depois não dá garantia se forem usadas em Turbo Trainers

Não faz o minimo de sentido mas pronto.

Ainda bem que já podes usar agora, mas não te esqueças de ler o manual :):)
 
gfrmartins

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Well-Known Member
#5,203
#5,203
curioso said:
E como detetam eles que a bicicleta andou no rolo?. Qual é mais prejudicial, o direct drive ou o turbo trainee?
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Dependia se queriam suportar os custos de reparação ou não :)

Direct drive é um tipo de turbo trainer, existem basicamente dois tipos, o direct drive em que tiras a roda e colocas directamente do TT ou Wheel on em que colocas a bike no TT e usas a roda bike para fazer contacto com o TT

Na minha opinião nenhum dos dois é
 
cou7inho

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Well-Known Member
#5,211
#5,211
Jorge Salgueiro said:
https://cyclingtips.com/2020/12/the-speeco-aero-breakaway-bar-is-ultrafast-and-ultra-weird/

Só 1500euros. Mas quem pode pôr um preço à aerodinâmica...?




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Sou só eu que ainda não percebeu onde é que na prática esse guiador é uma boa compra?
É que é um guiador que não é tão bom como uns extensores porque o ciclista não vai tão "centrado" e isso aumenta a área de exposição ao ar. Também não é um guiador normal já que as manetes ficam muito longe, o que não deve ser lá muito agradável de se usar, independentemente das cicrunstancias. E deduzo que quem tem esse guiador não vai pensar "ora hoje a volta vai ser plana vamos meter este guiador. Amanha a volta ja vai ser numa estrada sinuosa vamos la meter o guiador normal".
Acho que algo deste genero é bem melhor https://www.specialized.com/pt/pt/e...231?color=260160-170231&searchText=21019-2005
Permite ficar numa posição minimamente aerodinâmica, mais centrado na bicicleta, e facilmente se monta e desmonta sem ter de andar a trocar de guiador.
E no meio disto tudo há, claro a questão do preço, 1500€... é só mais um absurdo de preço como tantos outros que há no mundo do ciclismo.
 
cou7inho

cou7inho

Well-Known Member
#5,219
#5,219
fcsaimon said:
Não há nada como o equipamento dos patinhos da EF
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Ora nem mais. Nada bate aquele pato

Eu já aqui falei neste assunto, acho que as equipas deviam optar por equipamentos que dessem nas vistas. Não só porque assim facilitava a identificação dos ciclistas nas provas, mas também porque assim iam “criar a moda “ ou “sensibilizar” o tipico amador para usar roupa clara. Não quero com isto estar a condenar quem usa equipamentos todos escuros, mas a realidade é que se vê um ciclista bem mais rápido quando este vai a usar roupas claras ( principalmente em zonas de muita sombra). Mas é só uma ideia e a minha humilde opinião. :p E só uma ideia para promover a segurança de todos nós
 
petrix

petrix

Well-Known Member
#5,220
#5,220
petrix said:
Epá... fundo escuro, equipamento preto e bike também preta... assim nada sobressai... :rolleyes:
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Mas o meu comentário nem foi só do conjunto bike/ciclista, mas ainda mais pelo facto do pano de fundo também ser negro, na foto onde está a bicicleta quase que nem se consegue destinguir bem a "dita".
 
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