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Olá Guest , participa na discussão sobre o futuro desta comunidade neste tópico.
Cannondale Six 13
- Thread starter DaSilva
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o travar mais é relativo, mas a grande diferença para todos os que usei até hoje, 105,ultegra 6800, DA7900 e uns KCNC que comprei há uns anos ao parada que ainda hoje andam na roubaix. é a modulação, os travões têm um sistema que eles chamam de cam que altera a força que fazemos ao longo do curso da manete, e depois são super leves só uso um dedo assim tipo btt e desde que lhe pus os powercorz então ficaram perfeitos. adoro os mesmo os ee brakes ou os TRP devem ser melhores certamente mas não deve ser por muito. Toda a gente que aperta uma das minhas manetes a primeira coisa que diz é, e pah são tão suaves...
obrigado pelo feedback grouk
quanto ao poder travagem, pouco me preocupa
andei anos com a bike de cyclocross (TRP CarbonMagnesio) e aquilo é um atentado andar com aquilo em grupo ou no meio do transito...
agora que me mostraram esses Ciammilo fiquei mesmo a gostar.. o problema é o preço deles e a questão de não poder ver nenhum ao vivo...
quanto ao poder travagem, pouco me preocupa
andei anos com a bike de cyclocross (TRP CarbonMagnesio) e aquilo é um atentado andar com aquilo em grupo ou no meio do transito...agora que me mostraram esses Ciammilo fiquei mesmo a gostar.. o problema é o preço deles e a questão de não poder ver nenhum ao vivo...
O problema dos ciamillo é que o dono, um tal de Ted é um aldrabão, como a travagem não é linear e varia ao longo do curso de travagem quando pomos umas rodas wide e abrimos os travões essa progressividade na travagem deixa de funcionar, esse tal de Ted, criou uns pad holders mais estreitos e uma cam diferente para poder suportar os aros largos.
O problema é que é muito difícil encontrar essas peças de upgrade alem de custarem uma fortuna. 90€ os pad holders e 30€ a cam, ou seja 90€ mais 30€ vezes 2 dá a módica quantia de 240€ para fazer o upgrade para aros largos, a isto chama se um assalto.
O problema é que é muito difícil encontrar essas peças de upgrade alem de custarem uma fortuna. 90€ os pad holders e 30€ a cam, ou seja 90€ mais 30€ vezes 2 dá a módica quantia de 240€ para fazer o upgrade para aros largos, a isto chama se um assalto.
obrigado pelo feedback grouk
quanto ao poder travagem, pouco me preocupa
agora que me mostraram esses Ciammilo fiquei mesmo a gostar.. o problema é o preço deles e a questão de não poder ver nenhum ao vivo...
eu no fds posso tirar umas fotos melhores com mais claridade e ponho ai. quanto a travões de ciclocross sei do que falas, na minha tinha uns avid mecânicos e aquilo simplesmente não travava, depois meti uns ashima mecanico/hidraulicos e passou de não travar para travar mais ou menos, por vezes é aterrador ir a descer no alcatrão e sentir aqueles travões
Outro mistério dos travões de disco que não travam??? Se quiseres elabora…
Estou curioso porque numa de estrada tenho uns travões mecânicos perfeitamente “banais” (Promax Render…) e numa gravel tenho uns SRAM Force hidráulicos… Em nenhuma delas me posso queixar da travagem.
Queres ver que aqui no forumciclismo em Portugal, vamos ser visionários e concluir que os travões de disco são maior o engodo do ciclismo em qualquer das suas vertentes??? Ou será que quando são montados em bicicletas de estrada deixam misteriosamente de travar???
os avid bb3 são simplesmente maus, simplesmente não travam, com os ashima já trava a única coisa que aponto é a força que preciso de fazer na manete como são mecânicos por cabo até as pinças e só mesmo nas pinças é que são hidráulicos, tenho a ideia que trocando os cabos e espirais vai melhorar, alem de que ainda não experimentei mais nenhumas pastilhas que não as que vinham de origem.
Não sou contra os travões de disco até porque recentemente comprei a minha primeira btt e a primeira coisa que fiquei muito surpreendido foi com os travões, aquilo trava para caraças. Mas de todos os travões que tenho de longe que o que mais gosto é sem duvida os ciamillo.
Não sou contra os travões de disco até porque recentemente comprei a minha primeira btt e a primeira coisa que fiquei muito surpreendido foi com os travões, aquilo trava para caraças. Mas de todos os travões que tenho de longe que o que mais gosto é sem duvida os ciamillo.
Não tenho experiência com esses travões especificamente.
A única dica que te posso dar é que mudes as pastilhas dos travões tendo em conta as condições climatéricas em que vais andar e o tipo de disco que tens montado... Nos primeiros kms, vais sentir que travam pouco mas depois de "acamarem" vais poder notar o desempenho real das pastilhas.
albertosemcontador
Well-Known Member
As melhores dicas as vezes são não complicar o que é fácil....
E optar sempre por qualidade e simplicidade...
Uns travões dura ace 9000 ou campag record ou super record ou até Sram red batem quaisquer uns destes que estão para aqui a falar... E de léguas... E metade dos problemas deixavam de existir, assim como, ficam mais bonitos... Mas de longe, mas isso... Gostos são gostos...
Grande abraço...
nos avid aconteceu mesmo isso as pastilhas da frente mesmo após 1000km só assentavam numa pequena area mesmo lixando as pastilhas pouco tempo depois voltavam a assentar apenas naquele pequeno ponto. Estes que tenho agora como já disse não tem nada a ver travam, apenas precisam que se aperte a manete com alguma força quando queremos que pare mesmo. Se bem que eu acho que elas podem ter sido contaminadas há uns tempos numa lavagem.
Isso não há volta a dar... nos mecânicos tens que apertar com força!
Concordo. Aliás há muito tempo atrás, julgo que foi o DMA que me perguntou, disse precisamente que os Dura-Ace não ficavam atrás!
Em relação à estética é que já tenho uma opinião diferente
Abraço
nas bicicletas de estrada não acontece tanto. mas nas de cyclocross acontece bastante.
a minha trazia de origem uns tektro, ao qual andei quase 1 ano sempre atirar-me a morte contra tudo e todos.. depois comprei os tão famosos TRP (carbono e magnésio) e blabla.. o Topo de gama.. 300€ de cantiliviers... e ?? melhorou, mas se fosse hoje nunca tinha dado tanto dinheiro pelos cantiliviers, porque simplesmente o quadro abre/cede, no momento da travagem, e não há nada a fazer...
agora eu sei que os DA9000 são um sonho.. até os ultegra 6800 já são qualquer coisa de espectacular..
mas a questão a mim, vai-se prender no peso/estética.
a minha trazia de origem uns tektro, ao qual andei quase 1 ano sempre atirar-me a morte contra tudo e todos.. depois comprei os tão famosos TRP (carbono e magnésio) e blabla.. o Topo de gama.. 300€ de cantiliviers... e ?? melhorou, mas se fosse hoje nunca tinha dado tanto dinheiro pelos cantiliviers, porque simplesmente o quadro abre/cede, no momento da travagem, e não há nada a fazer...
agora eu sei que os DA9000 são um sonho.. até os ultegra 6800 já são qualquer coisa de espectacular..
mas a questão a mim, vai-se prender no peso/estética.
para todos aqueles que gostavam ver a bicicleta com espigão e selim preto. aqui fica uma das combinações possíveis..
http://postimage.org/
http://postimage.org/Concordo. Aliás há muito tempo atrás, julgo que foi o DMA que me perguntou, disse precisamente que os Dura-Ace não ficavam atrás!
Em relação à estética é que já tenho uma opinião diferente
Abraço
Sim, deste o teu feedback sobre o sistema de travagem da tua Synapse
pre_historico
Member
com esse quadro é dificil não acertar (a menos que transformes isso numa árvore de natal)
as cores estão como eu gosto
as cores estão como eu gosto