Tópico dos Pneus

[NDG]

Qual é a vossa opinião em relação aos pneus Schwalbe pro one tle?

 

[RTC]

Qual é a vossa opinião em relação aos pneus Schwalbe pro one tle?

Eu tive uns da 1a geração e gostei bastante. Acho que sao sempre uma boa aposta principalmente agora que se conseguem comprar a um preço um pouco mais baixo que a concorrência.

 

[NDG]

Eu tive uns da 1a geração e gostei bastante. Acho que sao sempre uma boa aposta principalmente agora que se conseguem comprar a um preço um pouco mais baixo que a concorrência.

Li alguns comentários que me deixaram surpreendido, coisas do gênero "pneus top mas que fazem poucos kms..." ok entendo, são pneus de competição e super macios, supostamente o seu desgaste é maior. Mas muitos comentários que os pneus são propícios a furos etc.. fará isto sentido? Como tem menos borracha, logo menos capacidade de resistir aos furos?!

 

[jocarreira]

Como tem menos borracha, logo menos capacidade de resistir aos furos?!

Em princípio, o fator determinante para resistir a furos tem a ver com o TPI (Threads Per Inch), que no fundo é a quantidade de "arame" que o pneu tem. Quanto maior essa quantidade, mais resistente aos furos será.

 

[jpacheco]

Em princípio, o fator determinante para resistir a furos tem a ver com o TPI (Threads Per Inch), que no fundo é a quantidade de "arame" que o pneu tem. Quanto maior essa quantidade, mais resistente aos furos será.

É uma das razões de comprar vitoria rubino pro g+.

Normalmente são mais pesados. Eu por acaso não me importo, prefiro um pneu mais resistente do que ter que andar sempre a encostar e a remendar camaras de ar.

 

[NDG]

Em princípio, o fator determinante para resistir a furos tem a ver com o TPI (Threads Per Inch), que no fundo é a quantidade de "arame" que o pneu tem. Quanto maior essa quantidade, mais resistente aos furos será.

Desconhecia essa indicação. Quer dizer que todos os pneus têm uma indicação do TPI?!

Estou como diz o @jpacheco , prefiro um pneu com maior TPI então, que implica um maior peso por pneu, do que o pneu do top de gama. Isso é bom para quem compete, que qualquer furo têm o caro de apoio para trocar logo a roda

 

[jocarreira]

Desconhecia essa indicação. Quer dizer que todos os pneus têm uma indicação do TPI?!

Não sei se todos os sites têm essa informação, mas por exemplo abri o site da bike24 e nos 3 pneus de marcas diferentes que vi ao calhas tem lá a indicação neste formato:
carcass density: xxxTPI/EPI

 

[tuga]

Vocês estão aqui a utilizar mal a indicação do TPI.
A quantidade de TPI ou as camadas de TPI num pneu indica a soupless do mesmo. Quanto mais alto o valor (acumulado) de TPI, mais flexível e performante é o Pneu mas não tem relação com a resistência ao furo.
Um pouco de leitura

Question

www.veloflex.it

What is TPI in bike tyres and why does it matter?

Looking for new bike tyres but confused by TPI numbers? We explain what they mean and how TPI impacts a tyre’s performance

www.cyclingnews.com

 

[jpacheco]

Vocês estão aqui a utilizar mal a indicação do TPI.
A quantidade de TPI ou as camadas de TPI num pneu indica a soupless do mesmo. Quanto mais alto o valor (acumulado) de TPI, mais flexível e performante é o Pneu mas não tem relação com a resistência ao furo.
Um pouco de leitura

Question

www.veloflex.it

What is TPI in bike tyres and why does it matter?

Looking for new bike tyres but confused by TPI numbers? We explain what they mean and how TPI impacts a tyre’s performance

www.cyclingnews.com

Hoje já aprendi qualquer coisa e obrigaste-me a pesquisar mais sobre o assunto. Para quem quiser continuar a ler aqui com imagens.

What is TPI in bike tyres and why does it matter?

Looking for new bike tyres but confused by TPI numbers? We explain what they mean and how TPI impacts a tyre’s performance

www.cyclingnews.com

Eu destacava
"Some manufacturers like Continental sum up the TPI of each layer. So it quotes a TPI of 330 for a three-layer casing like its Grand Prix 5000, but that’s made up of three 110 TPI layers. Other brands quote a figure for each layer, so a Schwalbe Pro One tyre has a quoted TPI of 127, which means it's actually higher than the GP5000 (at 381 TPI) for the three layers."

 

[NDG]

Estava eu a pesquisar, e tinha então na cabeça que "quanto maior o TPI, maior resistência ao furo..." e estava a ver uns pneus que tenho na minha bicileta, uns giant gavia course 1 700*25 cc, tem um TPI de 60. Pensei eu, mas 60 tem pouca resistência ao furo, não devia fazer sentido, uma vez que pneus top de gama têm 110, 127...mas lá está, não é por aí que se diz que é mais ou menos resistente ao furo, mas poderá fazer sentido até. Ou seja, quanto menor TPI mais duro o pneu é, mais difícil de montar é, e supostamente, mais difícil será de ter um furo...

 

[jpacheco]

Estava eu a pesquisar, e tinha então na cabeça que "quanto maior o TPI, maior resistência ao furo..." e estava a ver uns pneus que tenho na minha bicileta, uns giant gavia course 1 700*25 cc, tem um TPI de 60. Pensei eu, mas 60 tem pouca resistência ao furo, não devia fazer sentido, uma vez que pneus top de gama têm 110, 127...mas lá está, não é por aí que se diz que é mais ou menos resistente ao furo, mas poderá fazer sentido até. Ou seja, quanto menor TPI mais duro o pneu é, mais difícil de montar é, e supostamente, mais difícil será de ter um furo...

Exacto, embora falar de furos por vezes é falar de sorte e dos cuidados de quem anda. Evitar bermas, limpar os pneus a cada volta e tirar as lascas e pedras enfiadas etc. E a Sorte ou falta dela.

Tenho um amigo que tinha acabado de montar uns gp5000 na altura que sairam novos, carisssmos...tenho ideia que não fez 20 km. Apanhou um vidro cortou lixou-se

 

[NDG]

Exacto, embora falar de furos por vezes é falar de sorte e dos cuidados de quem anda. Evitar bermas, limpar os pneus a cada volta e tirar as lascas e pedras enfiadas etc. E a Sorte ou falta dela.

Tenho um amigo que tinha acabado de montar uns gp5000 na altura que sairam novos, carisssmos...tenho ideia que não fez 20 km. Apanhou um vidro cortou lixou-se

Sim claro, é mesmo tudo também uma questão de sorte mas esse pneu, levou com um arremento interno resolveu nao?! :/

 

[invoid]

Exacto, embora falar de furos por vezes é falar de sorte e dos cuidados de quem anda. Evitar bermas, limpar os pneus a cada volta e tirar as lascas e pedras enfiadas etc. E a Sorte ou falta dela.

Tenho um amigo que tinha acabado de montar uns gp5000 na altura que sairam novos, carisssmos...tenho ideia que não fez 20 km. Apanhou um vidro cortou lixou-se

Na minha segunda volta furei, achei que tinha sido uma má compra. Entretanto com mais 4000 kms, nao tive mais nenhum furo, e são uns pneus fantásticos. Rápidos e seguros. Vão ser os próximos.

 

[NDG]

E a mim pediram-me 80 € por cada pneu, da Schwalbe pro one 700*28cc :O

 

[invoid]

Compra online

Pneu CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 700x25c Flexível | Probikeshop

Comprar online ➤ Pneu CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 700x25c Flexível ✚ Entrega expressa gratuita ✚ Devoluções gratuitas ✚ Melhor preço garantido

www.probikeshop.pt

 

[jpacheco]

Na minha segunda volta furei, achei que tinha sido uma má compra. Entretanto com mais 4000 kms, nao tive mais nenhum furo, e são uns pneus fantásticos. Rápidos e seguros. Vão ser os próximos.n

Nahh. Lixo mesmo.

 

[jocarreira]

Estava mesmo convencido que o valor de TPI se traduzia na resistência aos furos. Sempre a aprender e peço desculpa pela informação errada

 

[NDG]

Ainda sobre o TPI:

 

[jocarreira]

Ainda sobre o TPI:

O que ele diz acaba por ir ao encontro do que eu estava a dizer, quanto maior o TPI mais resistente será a furos. Ainda fico mais confuso, quando estiver com paciência vou ter que ler melhor sobre o assunto.

 

[tuga]

O brazuca não sabe o que diz nem diz o que sabe...

A low-TPI tire has larger threads and more rubber, making it heavier and more sluggish. However, the tire will also be more durable. A tire with a higher TPI has finer threads and less rubber. These tires are more flexible and higher performing, but they are also more susceptible to flats