Paris_Roubaix 2016

[patrick pires]

fiquei com a ideia que se a organização realmente quisesse evitar algumas quedas podia ter tentado limpar aquelas curvas enlameadas tendo evitado algumas quedas tal como algumas curvas de alcatrão com areia, para uma organização desta envergadura não deveria ser assim tão complicado... isto na minha opinião.

Mas tentaram..

 

[Carolina]

fiquei com a ideia que se a organização realmente quisesse evitar algumas quedas podia ter tentado limpar aquelas curvas enlameadas tendo evitado algumas quedas tal como algumas curvas de alcatrão com areia, para uma organização desta envergadura não deveria ser assim tão complicado... isto na minha opinião.

mas de resto não me lembro de ver uma prova tão espectacular desde as 9 da manha colado a tv xD

e se estivesse a chover não havia prova...

isto não é o tour

 

[Duke]

sim, mas não estava a chover e pelos vistos tentaram mesmo limpar algumas zonas deviam ter apostado mais nas curvas

eu sei que o publico quer dureza e espectáculo, eu também quero,

mas podiam evitar algumas quedas, lesões e a ausência de certos ciclistas nas provas seguintes...

 

[Carolina]

aquilo não é limpar lama acho eu. são eles a arranjar o empedrado, pa não ter buracos enormes.

 

[otnemeM]

Provavelmente são os Les Amis de Paris–Roubaix a trabalhar na manutenção como fazem sempre e não a organização.

 

[mariosimas]

o que dizem os numeros do vencedor:

http://home.trainingpeaks.com/blog/article/power-analysis-mathew-hayman-s-victory-at-paris-roubaix

 

[pre_historico]

o que dizem os numeros do vencedor:

http://home.trainingpeaks.com/blog/article/power-analysis-mathew-hayman-s-victory-at-paris-roubaix

um máximo de 1300 Watts e uma sequência de 20 segundos com média de 880 W...nada mau

 

[mariosimas]

a fuga foi importante. sempre com ritmo certo.o indice de variabilidade baixo, 1,12.

e claro 313W de AVG Power durante quase 6h!!!!!!!!!!!!

 

[ERIC CANTONA #7]

Marginals gains (SKY), até no apoio automóvel... http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/team-skys-ford-mondeo-team-car-46800/

 

[DaSilva]

offtopic - mas os novos MONDEO estão qualquer coisa de estrondo...

 

[JPLopes_73]

o que dizem os numeros do vencedor:

http://home.trainingpeaks.com/blog/article/power-analysis-mathew-hayman-s-victory-at-paris-roubaix

Apesar de ser uma opinião ... e de uma leitura parcialmente marada ... gostei especialmente deste troço:

After 15 attempts, Australian rider Mathew Hayman of Team ORICA GreenEDGE took the victory at Paris-Roubaix. This strong rider has typically worked for others, but this year he seized the opportunity to take the biggest win of his career. View his power numbers and interact with his power file to see how strong his effort was and what it takes to win one of the biggest races in cycling.

afinal os gregários vão passar a correr a paris-roubaix ... para ganhar

 

[lgass]

porque não?
há corridas/etapas em que o plano não é cumprido por diversas circunstâncias e há momentos de oportunidade que podem ser aproveitados...

se bem me recordo, o Alaphillipe o ano passado não era o chefe de fila em nenhuma das ardenas e as circunstâncias colocaram-no muito perto da vitória....

 

[Carolina]

o hayman não foi propriamente como gregário, se tivesse ido nem sequer se tinha metido na fuga inicial. pelo que percebi tinha liberdade para tentar a sua sorte. a orica também não tem assim ninguém para o PR, só o keukelere.

 

[GMQ]

Numa prova como esta o gregário é sempre um virtual candidato à vitória. Basta o chefe de fila partir o motor... e desde que tenha forças. Por exemplo o Martins depois do trabalho de tractor que desempenhou ao longo da corrida não era dificil que pudesse vencer. Mas estava lá o Stybar por exemplo. Neste genero de provas a figura do gregário tal o conhecemos no GT é um pouco diferente.

 

[JPLopes_73]

Boas,
eu sei ... e até concordo com as vossas opiniões ... mas tomando todas as condições anteriores ao dia ... os curriculos que estavam em cima da mesa ... numa prova de um dia ... qualquer um se pode chegar à frente ... neste caso estava em causa meter alguém na fuga inicial? Quantas fugas iniciais chegam ao fim à frente? Poucas ... esta chegou ...
Digam o que disserem ... chamem-lhe o que chamarem ... o Hayman ... foi ... é ... e continuará a ser um gregário da equipa onde estiver ... com a idade que tem vejo-o a sair no fim da época ... mas nem o conheço de lado nenhum para ir por aí ...

Minuto 02:22 ... como diz Luke Durbridge ... quando estamos na prova é para a ganhar ...
https://www.facebook.com/GreenEdgeCycling/videos/1109068665811661/

 

[rei_da_montanha]

Mas estava lá o Stybar por exemplo.

Por acaso neste caso, não estava, o Stybar tinha ficado no grupo do Sagan e Cancellara. E depois ficou para trás na floresta de Arenberg.

 

[Carolina]

expressei-me mal. o que eu quis dizer é que no PR ele tinha mais liberdade do que é habitual.

 

[JPLopes_73]

Correcção ... Mathew Hayman of Team ORICA GreenEDGE ... tem contrato até à epoca 2017 ... salvo erro ... vai ter de continuar a puxar comboios ...

afinal até mostra algum cv ...
https://en.wikipedia.org/wiki/Mathew_Hayman

lendo melhor a noticias de transferência para a orica de 2013 ... por dois anos ... faz prever o fim de carreira em 2016
http://velonews.competitor.com/2013/08/news/hayman-transfers-to-orica-for-2014-15_299851

 

[GMQ]

Por acaso neste caso, não estava, o Stybar tinha ficado no grupo do Sagan e Cancellara. E depois ficou para trás na floresta de Arenberg.

Eu sei isso. O que queria apenas deixar claro é que cada equipa tem outras opções para a vencerem neste tipo de provas de 1 dia.

 

[Duke]

Vejam bem o serviço que os travões de disco fizeram ao Fran Ventoso (Movistar Team)

Alerta se nao têm estômago para ver sangue nao abram :S


https://www.facebook.com/5062727227...272722745232/1061567940549038/?type=3&theater


após isto vão ter de reconsiderar ou desenhar os travões de disco....

no minimo deixar de usar discos tao fininhos e se fosse possivel passar a usar uns mais largos diria eu