Campagnolo Zonda G3 2012

[Naice]

Boas, comprei umas Zonda semi-novas, e o vendedor não me soube dizer se dava ou não para tubeless.
no site oficial da campagnolo, existem duas versões, a normal e a 2-way (tubeless), mas nas fotos o aro parece exactamente igual por dentro.
Alguém já tentou colocar pneus tubeless nas Zonda (sem ser as 2-way)?

 

[paradawt]

Naice,

A minha primeira questão é: "Para que queres tubeless na estrada?"

 

[consciouness]

Se a versão das Zonda é de pneu, não podes colocar tubeless. Se for a versão 2 way fit, é a versão para tubeless.

 

[jorgefcd]

Boas, da sempre para meter tubeless sendo as two away fit ou as normais, agora compensa? eu muito sinceramente acho que não, ter líquidos dentro de uma roda de estrada não é la muito boa ideia, nada como uma camara de ar se furar colocasse uma nova e esta a andar isto não é btt não se fura assim com tanta frequência

 

[Naice]

Obrigado pelas respostas.
A opção do tubeless, pode-se justificar por uma redução de peso, e também um aumento do conforto, mas isto é apenas o que eu penso.
De qualquer modo, eu falei no assunto, porque as minhas Zonda são as normais, mas das fotos que eu vi no site da compagnolo, o aro aparenta ser igual por dentro as 2-way.

 

[Override]

boas
pra ja o tubeless na estrada, em termos de peso, é mais pesado que o sistema convensional de pneu mais camara
Se virmos um exemplo, um hutchinson atom de 270g + gel (ai umas 30 ou 40g de gel) da 310g, pressão maxima 7.5bar
agora pneu mais carama, schwalbe ultremo evo r1 190g + vittoria superlite 50g da 240g, pressao maxima dos ultremo 10bar
uma roda com 10bar roda na estrada como o maglev :-D
a meu ver o tubless nao compensa, primeiro porque furando é aquela cagada toda como no btt e depois é mais leve e concerteza mais barato.

 

[Naice]

Bom, eu faço estrada a pouco tempo, e o meu interesse pela questão do tubeless, vem do facto de no Btt, fazer uma enorme diferença.
Também reparei, quando andei a ver rodas de estrada, que os modelos de topo, estão a vir preparados para tubeless, por tanto acredito que tenha alguma vantagem, já agora gostaria de ter a opinião de alguém que use.

 

[jorgefcd]

O tubeless em estrada não tem nenhuma vantagem, é mais pesado, pode saltar o pneu do aro, rola menos devido a menor pressão, torna a bike instável com o liquido, e os cortes nos pneus também acontecem com mais facilidade, e depois disto tudo ainda é mais caro que um conjunto normal, isto de as rodas virem preparadas para tubeless é só mais uma maneira de fazer as pessoas gastarem dinheiro, nem a marca de pneus estão a investir muito nessa ideia devido aos factores que enumerei aqui e cima.

 

[Rider Sergio]

Viva!
No BTT uso e recomendo tubeless, há uma enorme vantagem.
Agora em estrada não compensa e os mecânicos/amigos também nem se lembram de tal para estrada.
Não há nada como um bom pneu e câmara. E poupam-se alguns euros em não optar por rodas versão tubeless.
Claro, podem haver utilizadores a recomendar o tubeless na estrada e enumerarem as vantagens.

Naice, falando das rodas:
- como as avalias?
- é para cepo shimano/sram ou campagnolo?
- a nível de mecânica/assistência têm estado bem ou tens sentido algum problema e necessitado de recorrer ao mecânico?

Abraço

 

[Naice]

Boas. tenho as rodas a 3 semanas, por tanto ainda não te posso dizer grande coisa, em relação as que tinha, a diferenca é grande, até porque pesam menos 600g, e isso notasse a arrancar e a rolar.
de resto, parecem bastante rigidas, e ainda não empenaram (éra o que faltava).
do que vi, a assistencia tambem parece facil, basta abrir os cubos, e lubrificar

 

[edununo]

Tenho as de 2013 há uns meses, a diferença para as de anteriores está no cubo traseiro que tem uma flange maior que dizem tornar a roda mais rigida. Rolam bem, são robustas (peso 82kg) e leves. As minhas com cepo Campagnolo pesam 1536g. Já se encontram por +- 300 euros e por este valor são uma boa opção.

Com cerca de 1500kms nada a reportar.