Obrigado.
-
Olá Guest , participa na discussão sobre o futuro desta comunidade neste tópico.
Subir manetes sem danificar a fita
- Thread starter Pedro MM
- Start date
Quanto ao muita gente falar em colocar os drops/ganchos paralelos ao chão, ou perto disso?
Desculpa, não percebi! Deve-se usar os ganchos paralelos ao chão?
Fala-se tanto nesse link! Há as duas opiniões, no que respeita ao colocar o guiador paralelo ao chão e não colocar, bem como verificar o reach. O meu por acaso é compacto, tem um reach de 75mm, só não percebi é como medem desde o centro do guiador a traseira do capô, se terei de levantar a borracha ou à extremidade da borracha!
petrix
Well-Known Member
Sim, a maneira correta é ficarem horizontais e só depois ajustar as manetes... pela foto parece que não estão.
Ok obrigado pela dica. Pelo que vejo nos meus ganchos do guiador, terei de rodar o guiador mais para baixo e depois corrigir as manetes para cima, tal como a minha suspeita inicial.
O avanço é de 110mm. Estou a usar 110mm porque o quadro é um S 52 e eu tenho 175cm de altura. Já usei avanço de 100mm e incomodava-me os ombros e o pescoço, com o avanço de 110mm os braços caiem mais naturalmente, flectindo os cotovelos.
JBG
Well-Known Member
Pois, entendo. Esse quadro não tem a melhor geometria ti.
A geometria é como uma manta curta, quando puxas para um lado, destapa do outro.
Abraço!
pratoni
Well-Known Member
Tal como em muita coisa, o posicionamento do guiador é um bocado ao gosto do freguês.
Antigamente todos os guiadores eram desenhados para os drops ficaram paralelos ao chão no final, mas os desenhos dos novos tipos de guiadores isso nem sempre acontece e vai um bocado do gosto de cada um, daí nesse artigo falarem em mais do que um posicionamento para os guiadores e manetes.
"traseira do capô"??
Cópia do link:
Carver instead prefers to use a term he calls “effective reach,” which refers to the horizontal distance from the center of the handlebar to the rearmost edge of the hood. According to him, this provides a much more useful description of how a rider’s cockpit is set up in reality, as opposed to just going by how the handlebar could fit.
Carver prefere usar um termo que ele chama de "alcance efetivo", que se refere à distância horizontal do centro do guidão até a extremidade traseira do capô. Segundo ele, isso fornece uma descrição muito mais útil de como o cockpit de um piloto é configurado na realidade, em vez de apenas mostrar como o guidão poderia se encaixar.
Pode não estar, mas a imagem está um bocado de lado por isso ter dito que não me parecia mal de todo... Agora vai do feeling e da maneira como estás "deitado" na bicicleta. Em março também tive que pedir que fizessem isso, rodar o guiador para colocar a parte do drop mais horizontal ao chão e com isso descer as manetes. Isto porque a andar nos drops algumas horas sentia que a mão não encaixava confortavelmente, ficavam uns 2 centimetros de fora para a posição ideal (a andar nos drops). Dava para andar mas exercia pressão em zonas da mão causando desconforto desnecessário, principalmente a sprintar. Em todas as outras posições não havia qualquer problema.
Alias hoje sai passados 2 meses para uma volta e ainda vou ter que rodar mais aquilo, mas neste momento será só quando trocar as fitas na próxima revisão.
Eu tenho uma teoria, o mecânico que me montou isto é mais pequeno, ao experimentar com os braços dele, em vez de cairem mais na vertical sobre os drops agarrou-os mais na horizontal dando a sensação que seria essa a posição ideal. Possivelmente para ele seria. Mas para mim como chego mais á frente no cockpit preciso dos drops melhor configurados.
No teu caso só vendo
Alias hoje sai passados 2 meses para uma volta e ainda vou ter que rodar mais aquilo, mas neste momento será só quando trocar as fitas na próxima revisão.
Eu tenho uma teoria, o mecânico que me montou isto é mais pequeno, ao experimentar com os braços dele, em vez de cairem mais na vertical sobre os drops agarrou-os mais na horizontal dando a sensação que seria essa a posição ideal. Possivelmente para ele seria. Mas para mim como chego mais á frente no cockpit preciso dos drops melhor configurados.
No teu caso só vendo
Já fui à loja, nem foi necessário remover a fita, desapertou os parafusos das manetes e subiu um pouco as mesmas, após isso consegui rodar o guiador um pouco para baixo. Agora parece-me bem, vou testar e ver como me sinto.Pode não estar, mas a imagem está um bocado de lado por isso ter dito que não me parecia mal de todo... Agora vai do feeling e da maneira como estás "deitado" na bicicleta. Em março também tive que pedir que fizessem isso, rodar o guiador para colocar a parte do drop mais horizontal ao chão e com isso descer as manetes. Isto
porque a andar nos drops algumas horas sentia que a mão não encaixava confortavelmente, ficavam uns 2 centimetros de fora para a posição ideal (a andar nos drops). Dava para andar mas exercia pressão em zonas da mão causando desconforto desnecessário, principalmente a sprintar. Em todas as outras posições não havia qualquer problema.
Alias hoje sai passados 2 meses para uma volta e ainda vou ter que rodar mais aquilo, mas neste momento será só quando trocar as fitas na próxima revisão.
Eu tenho uma teoria, o mecânico que me montou isto é mais pequeno, ao experimentar com os braços dele, em vez de cairem mais na vertical sobre os drops agarrou-os mais na horizontal dando a sensação que seria essa a posição ideal. Possivelmente para ele seria. Mas para mim como chego mais á frente no cockpit preciso dos drops melhor configurados.
No teu caso só vendo
Foi como tinha dito, provavelmente ainda havia ai um espaço pequeno de manobra. Experimenta, anda nos drops bastante tempo e vê se ficas-te mais confortável.
Conseguiu-se subir as manetes sem que para isso, se removesse a fita.
Depois disso, aproveitei e rodei um pouco o guiador para baixo.
Assim ficou agora.
Que dizem?
Depois disso, aproveitei e rodei um pouco o guiador para baixo.
Assim ficou agora.
Que dizem?
O antes está nas fotos anteriores, mas vou tratar disso sim, obrigado