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Melhorias Specialized Tarmac SL4 Sport

joseruivo

Well-Known Member
Bom dia,
Normalmente faço limpeza disso e posso dizer que ajuda muito, assim como também faz muita diferença ter as transmissões em bom estado de limpeza e lubrificação.
É a minha primeira bicicleta, não tenho termo de comparação, mas quando estou a descer faltam coisas para dar segurança para ir um bocadinho mais ao limite.

Nota diferenças nas descidas que não é preciso travar muito para as que tenho mesmo de travar, sendo que nestas parece que tudo fica instável.

O equilíbrio entra apertar o travão traseiro e equilibrar com um pouco de força no travão da roda dianteira para abrandar mais sem que a roda traseira bloqueia e o desequilíbrio/instabilidade que isso provoca deve melhorar com alguns upgrades, claro penso eu.

É um pouco nesse sentido, porque andar faz-me sentir bem e a querer mais…

Obrigado
Se começares a travar com os dois, como aqui já te disseram, se calhar vais descobrir que já não precisas de travões melhores.
A descer só alivio o da frente se estiver a ter dificuldade em fazer a bike deitar-se na curva - por não ter travado o suficiente antes da curva - altura em que poderei reforçar o de trás. Fora isso, sempre com os dois com igual força!
 

JBG

Well-Known Member
Estou mesmo a pensar começar por esse caminho.
Obrigado

Os calços originais dos travões tiagra não são grande coisa, para não dizer que com os desgaste estes ficam com uma base super larga e rompem os aros em sitios que não deviam romper :mad:.
Eu uso nos meus tiagra calços dos 105/ultegra e melhorou imenso a travagem, aliás, tb uso este calços em travões Sora e travam bastante bem para travões convencionais.
 

Uelmamfg

Member
Bom dia

já temos fórum!

Obrigados a todos, lição aprendida!!! Travar sempre na roda dianteira e a traseira é para auxiliar.

Entretanto já devem estar para chegar os novos travões 105.
 

joseruivo

Well-Known Member
Trava com os dois!!! Se
Bom dia

já temos fórum!

Obrigados a todos, lição aprendida!!! Travar sempre na roda dianteira e a traseira é para auxiliar.

Entretanto já devem estar para chegar os novos travões 105.
Trava com os dois!!!
Se não usares o de trás quando travas forte com o da frente, a roda de trás vai ter contigo lá à frente, de maneira que se nao caíres vais apanhar um bom susto
 

Uelmamfg

Member
Boa tarde,

Já tenho travão 105 à frente. Nota-se bem a diferença e realmente as pastilhas não são tão largas como as Tiagra (devem abrir com uso). As melhorias também têm haver com o fato de estar a travar de forma correta, OBRIGADO a todos.

Na Roda traseira tenho na mesma a pinça Tiagra mas com pastilhas 105, isso porque enviaram a pinça errada (Direct Mount no grupo central) e não dá na minha bicicleta.


https://postimg.cc/Q91LG4KH


https://postimg.cc/jnbpsHyv

As novas rodas também já estão a caminho...
 

Uelmamfg

Member
e quais são as novas rodas?

Como todos dizem, é a parte complicada. Com tantas opções que há no mercado encontrar aquelas que equilibram o custo, benefício, com boas críticas na net, que sejam polivalentes e que agradem os olhos, não é uma tarefa fácil ainda mais para pessoas sem grande experiência

Dentro do orçamento... a opção escolhida foi o MAVIC COSMIC PRO CARBON UST 40mm.

Espero não arrepender e ter sorte!
 

cou7inho

Well-Known Member
Mas as Mavic não vão precisar de calços próprios para carbono?
Ou sou eu que acho que andaste a comprar calços para as rodas atuais e com as novas rodas já vais ter de os trocar?
Se calhar estou enganado, não percebo muito do tema :D
 

Uelmamfg

Member
Mas as Mavic não vão precisar de calços próprios para carbono?
Ou sou eu que acho que andaste a comprar calços para as rodas atuais e com as novas rodas já vais ter de os trocar?
Se calhar estou enganado, não percebo muito do tema :D

Os travões 105 vieram completo incluindo calços. O dianteiro já está na bicicleta, foi tirar o tiagra e colocar o 105 como está na fotografia anterior. O travão traseiro só troquei os calços, a pinça ficou o tiagra (foi sugerido anteriormente aqui).

As rodas novas vão trazer os calços para pista em carbono.
 

Uelmamfg

Member
Bom dia,

Já tenho as rodas novas com travão 105 à frente e tiagra à trás com calços que vieram com as rodas. Só vêm com as “cortiças” e os parafusos. Deu para montar nas peças de aperto do 105. No tiagra não dá para montar diretamente pois a borracha e o parafuso que aperta na pinça é uma peça só, não dá para separar.

Coloquei cassete 105 de 11/32 e não troquei a corrente. O conjunto das rodas ficou uns 50g mais leve.

A bicicleta ficou com uma maior rigidez, a direção ficou mais estável, a rolar e a descer a diferença é notável, dá mais segurança e menos necessidade de travar, mas quando é para travar a resposta é boa. A subir em ritmo constante não notei diferença mas em potencia a resposta é mais direta, a aceleração é mais instantâneo.

 

francisco

Well-Known Member
Bom dia,

Já tenho as rodas novas com travão 105 à frente e tiagra à trás com calços que vieram com as rodas. Só vêm com as “cortiças” e os parafusos. Deu para montar nas peças de aperto do 105. No tiagra não dá para montar diretamente pois a borracha e o parafuso que aperta na pinça é uma peça só, não dá para separar.

Coloquei cassete 105 de 11/32 e não troquei a corrente. O conjunto das rodas ficou uns 50g mais leve.

A bicicleta ficou com uma maior rigidez, a direção ficou mais estável, a rolar e a descer a diferença é notável, dá mais segurança e menos necessidade de travar, mas quando é para travar a resposta é boa. A subir em ritmo constante não notei diferença mas em potencia a resposta é mais direta, a aceleração é mais instantâneo.

mudar a cassete trocar a corrente não parece ser o melhor negócio... quantos km tinha a outra corrente?
 

pratoni

Well-Known Member
Bom dia,

Já tenho as rodas novas com travão 105 à frente e tiagra à trás com calços que vieram com as rodas. Só vêm com as “cortiças” e os parafusos. Deu para montar nas peças de aperto do 105. No tiagra não dá para montar diretamente pois a borracha e o parafuso que aperta na pinça é uma peça só, não dá para separar.

Coloquei cassete 105 de 11/32 e não troquei a corrente. O conjunto das rodas ficou uns 50g mais leve.

A bicicleta ficou com uma maior rigidez, a direção ficou mais estável, a rolar e a descer a diferença é notável, dá mais segurança e menos necessidade de travar, mas quando é para travar a resposta é boa. A subir em ritmo constante não notei diferença mas em potencia a resposta é mais direta, a aceleração é mais instantâneo.

e esteticamente também ficou melhor!!
 

joseruivo

Well-Known Member
Bom dia,

Já tenho as rodas novas com travão 105 à frente e tiagra à trás com calços que vieram com as rodas. Só vêm com as “cortiças” e os parafusos. Deu para montar nas peças de aperto do 105. No tiagra não dá para montar diretamente pois a borracha e o parafuso que aperta na pinça é uma peça só, não dá para separar.

Coloquei cassete 105 de 11/32 e não troquei a corrente. O conjunto das rodas ficou uns 50g mais leve.

A bicicleta ficou com uma maior rigidez, a direção ficou mais estável, a rolar e a descer a diferença é notável, dá mais segurança e menos necessidade de travar, mas quando é para travar a resposta é boa. A subir em ritmo constante não notei diferença mas em potencia a resposta é mais direta, a aceleração é mais instantâneo.

Não andas a travar, na roda de trás, com os calços das rodas em alumínio, certo??
 

Uelmamfg

Member
Bom dia,

Depois de alguns km’s com as rodas novas, acho que valeu a pena pois a melhoria de performance é notável.

Nota: Rodas (23mm) de +/-100€ de alumínio que vinham na bike para rodas (25mm) +/-1000€, MAVIC COSMIC PRO CARBON UST 40mm

No que diz respeito a terreno plano é onde se nota mais diferença, pois passei a rolar com facilidade acima dos 40km/h, as retundas fazem-se com mais velocidade, nas acelerações há uma melhor resposta.

A subir já posso fazer mais força pois as rodas novas são mais duras e quase não torcem, contudo noto que com as outas era ligeiramente mais fácil subir em algumas condições. A descer é muito mais seguro há menos oscilações e o próprio som que elas fazem é outra coisa.

É necessário ter mais cuidado com as rajadas laterais do vento, ou quando passam carros. Tenho mais receio dos buracos nas estradas e esse medo as vesses não é nada bom no desempenho.

É muito importante ter bons cabos nos travões e em boas condições. FAZ TODA A DIFERENÇA!

De modo geral estou satisfeito. Seria IGUAL se o investimento fosse de menor valor? Não sei, se calhar sim.
 
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